servis udrzba kol soucasti

: : Servis, údržba a opravy kol a součástí : : © Cyklobanda.com : :

Jak jsem vyměnil vidlici

 

O odpružené vidlici jsem uvažoval už dlouho. Když jsem ji v tom krámku ke konci srpna 2004 uviděl, nedokázal jsem bez ní odejít. Byl to tak trochu hurá nákup, ale to jsem zjistil až hodně hodně později...
 

31.8.2004 dopoledne: kolo v ještě původním stavu. Přední kolo jsem sundal už včera a dal ho do servisu k napletení nového ráfku, ten starý už nestál za nic. Rám jsem podepřel kyblíkem a zadní kolo potom založil ocelovými kostkami, všechny práce pak probíhaly pohodlněji.

Tady je pěkně vidět přední brzda a snímač computeru. Oboje samozřejmě předělám na novou vidlici, teď při focení zatím ještě pořád přemýšlím, co a jak udělat a hlavně na co si dát pozor.

Takhle to vypadalo, když jsem vidlici odstrojil. Tedy sundal brzdu, snímač a představec s řídítky.

Teď to chce rozebrat a sundat tuto horní část řízení a vidla vypadne z rámu ven. Tahle část funguje i jako seřizovací prvek, spodní maticí se řízení dotahuje a likvidují se tak vůle. Mimochodem - tohle je staré řízení, dnes se používá jiné provedení, tak se nenechte kazit.

A je to tady. Rám je nyní schopen pojmout novou vidlici. Tedy...

... až poté, co ze staré vidle bude sundán tento kroužek jakožto nejspodnější část montáže řízení a poté umístěn na krk nové vidlice. Kroužek je ocelový, kalený a na vidlici nalisovaný, což dohromady může způsobit potíže. Nezbývá mi totiž, než ho sklepat - přitom by ale mohl prasknout a to by bylo moc špatné. Pak bych musel koupit nové řízení a novou vidlici asi nechat namontovat v servisu. Do toho se mi vůbec nechce, protože by se mj. musely vyměnit i příslušné součásti na rámu. Sice bych si přišel na nové, pěkné řízení, ale v jistých ohledech jsem příšerně konzervativní.

Juchajdá - povedlo se!!! Za pomoci přípravku WD40, manželky, která mi podržela vidlici a velmi jemných nástrojů - půlkilové kladivo a vyrážecí trn - se mi podařilo kroužek bez nehody sundat. Naštěstí byl na vidli jen naražen, měřil jsem průměry a byly shodné, při lisování se používají vnitřní průměry vnějších součástí menší.

Stará a nová vidlice - poznáte, která je která?

Ano, ano, správně. RST Gila T4.

Pružiny + elastomery, seřiditelná tuhost chodu, zdvih propružení 9,5cm, provedení Ahead.

No jasně - nic moc, ale jsem hrozně nadšenej...

Teď je potřeba kroužek narazit na krk nové vidle. To přece jen nechám provést v servise, sundat ho jak vidno není až tak problém, narazit se ale musí pěkně narovno, což ve svých podmínkách zvládnu ztěží. Aspoň si rovnou vyzvednu přední kolo.

No vida. V servise udělali ťuk ťuk a bylo to. Teď už je na kroužku umístěn i věneček s válečky, vidlice je vlastně připravena k montáži do rámu. To růžové, co vypadá jako nějaký sliz, je parádní vazelína s přídavkem teflonu. Výborně maže, odpuzuje vodu a po vyschnutí maziva teflon zůstává. Mohu doporučit, výborné zkušenosti.

Teď už jen připravit i horní díly řízení...

... a prosím pěkně, vidlice je na svém místě. To to šlo hopem, co?

Pak to šlo celkem rychle. Do svých patic jsem nasadil zpátky všechna lanka, nasadil řídítka a...

...při montáži přední brzdy jsem si všimnul krátkého bowdenu lanka. Jak by ne, to mě taky mohlo napadnout dřív, vždyť šroub lanka na levé čelisti brzdy je teď o 9cm dál. Naštěstí jsem si schoval použitelné zbytky bowdenu od posledních úprav, tak to nebyl problém.

A nyní na scénu konečně přichází i samotné přední kolo. Koupil jsem na něj nový ráfek, stejný, jako mám na zadním kole. Žel, napletení a centrování je snad jediné, co na kole neumím, takže mi to dělali v servise. A zrovna tam to dělají moc dobře.

Teď trochu odskočím. "V" ráfky, jako je tenhle, jsou velmi pevné, vypadají naprosto skvěle, současně ale mají jednu nectnost. Při prázdné duši ventilek z vysokého ráfku kouká tak málo, že jej nelze strčit do hustilky.

Proto při prvním huštění používám tyto šroubovací nástavce, které se jinak používají na automobilových kolech k vyvedení ventilků zpoza poklic.

Po nahuštění už nástavec zpravidla není potřeba.

No a to je všechno. Přední kolo je vsazeno do vidlice, kyblík je odstraněn, kolo už stojí samostatně. Díky teleskopům se celý předek kola poměrně hodně zvednul, vypadá jako na chůdách.

Celkový pohled po dohotovení ale nevypadá špatně. Přední brzda je natažena, řídítka srovnána, vše je řádně utaženo, tak dost povídání a hybaj ven!

 

A to je už opravdu všechno.

Tyto řádky píšu měsíc po montáži, kdy už mám s pružnou vidlicí něco odježděno.

Je takové přísloví. Říká se, že jezdit s pružnou vidlicí je něco úplně jiného, než jezdit s pevnou. To je jasné a je to pravda. Ten hrbolatý a kamenitý sjezd, po němž mě vždycky tak strašně bolela obě zápěstí, mi už nedělá problémy. I když si někde skočím, je to paráda, předek se jen měkce zhoupne a žádný náraz do loktů jako dříve. Jen stoupání jsou poněkud náročnější, neustále musím myslet na to, že když se postavím do pedálů, nesmím šlapat příliš rychle, protože pak se předek hodně houpá a absorbuje dost energie. Každopádně je to pořád o velkém zvykání. (Zvykl jsem si. Teď už mi to ani nepřijde a lítám po venku jak drak. Pozn. aut. z května 2005)

Druhá polovina toho přísloví je taková: Jezdit s pružnou a tlumenou vidlicí je ovšem něco úplně jiného, než jezdit s jen pružnou.

Tak - kdoví, třeba se vám někdy zase pochlubím...
 

 

Diskuse k článku, dotazy, připomínky:

Tlachárna, technické fórum.

 

 


VŠECHNA AUTORSKÁ PRÁVA VYHRAZENA SPOLEČENSTVÍ CYKLOBANDA (podrobnosti zde)

Redakční tým webu a fóra CB najdete na Redakční stránce. Administrátora můžete kontaktovat na adrese ondrej.skara@gmail.com.

srazy setkani tipy na vylety

KRONIKA SRAZŮ

Kopřivnice, 5/10

Hory-doly 2011, 8/11

Časté dotazy - FAQ

cyklobanda cykloturistika tipy na vylety servis udrzba opravy

HLAVNÍ STRÁNKA

Kdo jsme

Výlety a společné akce

Cesta kolem světa

Velká bojovka CB

FOTOHRÁTKY

Moje galerie

Servis a údržba kol

Servisní školička

Od Vás pro Vás

DISKUSNÍ FÓRUM

Odkazy

redakce webmaster admin kontakty

Webmaster, kontakty

Autorská práva

Ikonky a bannery CB

Pošlete známým tip!