S jakými koly se nejčastěji setkáváme

: : Servis, údržba a opravy kol a součástí : : © Cyklobanda.com : :

 

Každé vzdělání začíná už ve školce - a tu každý cyklista absolvuje v momentě, kdy se na kolo posadí. Pak zjistí, že potřebuje kolo větší a ejhle - už je tu první třída, protože kol je několik druhů, každé jiné a každé na jiný styl jízdy. Jakožto natěšený prvňák jsem při tomto zjištění dostala neurotický záchvat a ve stavu hluboké deprese (s pomyšlením, že všechno je špatně a časy, kdy byly jen Esky a Sobi 20, zas nebyly tak špatné), jsem uprostřed náměstí zvedla hlavu k nebi a zařvala: "Šmarjá, tak jak to s těmi koly vlastně je!!!"
 

Horské kolo, MTB, bike

Horské kolo na sebe upoutává pozornost svojí agresívní robustností, stále je toto kolo hodně módní. Mohutný rám, tlusté pneumatiky s hrubým vzorkem, široký úchop na řídítkách - to vše horské kolo předurčuje k ne vždy zrovna šetrné jízdě i v náročném terénu. Díky kolům o průměru 26 palců jsou tato kola v terénu obratná, silné pneumatiky samy tlumí hodně vibrací, větší nerovnosti zachytává odpružená vidlice a v extrémnějších případech i odpružená zadní stavba. V kombinaci s množstvím lehkých převodů mají "bajky" velmi silný záběr. Z toho vyplývá, že MTB je doma v prostředí, kde cesty někdy ani nejsou, lehce si poradí s blátem, pískem i sněhem. Např. k cestování však není zrovna nejvhodnější, i když se k tomuto účelu horská kola hojně používají.
 

Kolo trekkingové a crossové neboli trek a kros

Mohlo by se zdát, že treky a krosy konstrukčně vycházejí z horských kol, ve skutečnosti jsou to ovšem kola úplně jiná. Jejich rámy nejsou tak masívní, mají o něco rychlejší převody a kola o průměru zpravidla 700mm s pneumatikami o šíři kolem 35mm. Jsou to pohodlná kola určená ke klidnému ježdění, zejm. k cestování po zpravidla zpevněných cestách - lehký terén (např. polní a lesní cesty) však bez problémů zvládnou také.

Celkem nechápu, proč se tato kola dělí do dvou druhů - na pohled jsou to kola totožná. Údajně je to takto: Treky jsou už z výroby přizpůsobeny k silničnímu provozu, jsou tedy vybaveny vším povinným - blatníky, osvětlením, odrazkami atd. Krosy jsou naopak považovány za sportovní kola, jsou tedy odlehčeny, blatníky na nich z výroby nenajdete a jako takové jsou vyrobeny z kvalitnějších materiálů a bývají také lépe vybaveny.
 

Silniční kolo

Na první pohled velmi rychlý, úzce specializovaný stroj bez jakýchkoliv parádiček, jen ryzí avšak velmi elegantní účelovost. Podle mého názoru jsou silniční kola ta nejkrásnější, jaká člověk kdy vyrobil. Jsou velmi lehká a mají kola o průměru 700mm osazená velmi úzkými plášti nebo také galuskami, které - natvrdo huštěné - mají mizivý valivý odpor. Na silnicích, kam jsou tato kola určena, dosahují se svými rychlými převody vysokých rychlostí. Myslet na polní cesty a cestování se silničkou je poněkud zvrácené, tohle kolo je na něco úplně jiného. Ovšem pozor, silniční kola vůbec nejsou tak křehká, jak vypadají. Naopak - jsou velmi tuhá a nic se na nich ani nehne, jsou konstruována k maximálnímu využití jezdcem vyvíjené síly.
 

Ležaté kolo, lehokolo, lehociped

Úkolem Školičky sice není podrobná analýza všech druhů kol a jejich variant a s lehokoly se v našich podmínkách setkáme zatím jen výjimečně, přesto se o nich zmíníme, protože je to konstrukční lahůdka a opět úplně jiné kolo. Na rozdíl od klasických kol je na nich poloha jezdce v polosedu s nohama na pedálech před sebou. To je velice pohodlná poloha a podle lehokolařů je tak mnohem lépe využita síla nohou při šlapání, neboť jezdec je zády zapřen v sedle. Říká se, že na lehokolo je třeba si nějakou dobu zvykat, ale jak se jednou zvykne, už se nechce zpátky na klasické kolo. Vzhledem především k pohodlnému posazu je lehokolo pravděpodobně ideálním nástrojem na delší cestování.
 

Jak vidno, na základní orientaci v kolech nic není. Sice je každé zmíněné kolo jiné a hodí se k něčemu jinému, ale v jednom ohledu jsou všechna stejná: všechna mají dvě kola, řídítka, sedlo, pedály a všechno to drží pohromadě rám.

Jako o každý stroj je třeba se i o kolo aspoň občas postarat, aby správně fungovalo. Jak je řečeno na titulní stránce Školičky, úplně prvně se s ním seznámíme. V příštím díle si tedy řekneme, z čeho je kolo složeno, proč tam která součást je a jak se to všechno jmenuje.

 

Příště:

Z čeho všeho se kolo skládá

 

Diskuse k článku, dotazy, připomínky:

Tlachárna, technické fórum.

 

 


VŠECHNA AUTORSKÁ PRÁVA VYHRAZENA SPOLEČENSTVÍ CYKLOBANDA (podrobnosti zde)

Redakční tým webu a fóra CB najdete na Redakční stránce. Administrátora můžete kontaktovat na adrese ondrej.skara@gmail.com.

srazy setkani tipy na vylety

KRONIKA SRAZŮ

Kopřivnice, 5/10

Hory-doly 2011, 8/11

Časté dotazy - FAQ

cyklobanda cykloturistika tipy na vylety servis udrzba opravy

HLAVNÍ STRÁNKA

Kdo jsme

Výlety a společné akce

Cesta kolem světa

Velká bojovka CB

FOTOHRÁTKY

Moje galerie

Servis a údržba kol

Servisní školička

Od Vás pro Vás

DISKUSNÍ FÓRUM

Odkazy

redakce webmaster admin kontakty

Webmaster, kontakty

Autorská práva

Ikonky a bannery CB

Pošlete známým tip!