servis udrzba kol soucasti

: : Servis, údržba a opravy kol a součástí : : © Cyklobanda.com : :

Jak jsem vyměnil kliky a středovou osu a co tomu předcházelo

 

Představte si takovou idylickou situaci: je klidné letní nedělní odpoledne a vracíte se z jízdy. V obci Bílovice nad Svitavou jedete z náměstí parádním stoupákem na sídliště Polanka a protože je to po asfaltu, dupáte do pedálů ve stoje. Lidi doma odpočívají nebo sedí na dvorku u piva. A do této příjemně líné pohody jedete vy a co záběr, to příšerné zaskřípání, až trnou zuby! Lidi se po vás ohlížejí a vy se můžete studem propadnout.

Tohle se mi stalo v létě r. 2001. Dojel jsem domů a protože nejsem žádný béčko :-D, hned jsem se na to vrhnul. Tyhle zvuky vyluzují většinou součásti středového složení, pokud jsou suché. Tak jsem sundal kliky, vymotal osu, všechno vyčistil, namazal a složil zpátky. Jenže! Kliky si na ose sedly hlouběji, než je zdrávo, malý převodník se téměř dotknul rámu. Tak jsem prohlídnul dutiny v klikách a zjistil, že jsou už mírně vymačkané. Řekl jsem si - to se dalo čekat, přece jen na nich bylo vidět poměrně značné celkové opotřebení. Tak jsem koupil o 6mm delší osu, znovu jsem to celé rozhodil a pak byl klid.

V roce 2005 jsem v rámci důkladného čištění hnacího ústrojí sundal kliky a rozebral i převodníky. Když jsem to pak dával zpátky, kliky si i na té delší ose sedly tak, že se malý převodník natvrdo opřel o rám a odmítl diskutovat! Nebylo třeba dutiny měřit, na první pohled byly brutálně vymačkané. Bylo jasné, že potřebuju nové kliky. Byl jsem tím velice frustrován, už jsem si na ně zvykl. A hlavně jsem si říkal - píšu specializovaný web s důrazem na údržbu a sám mám kolo v takovým stavu... Vážně jsem toho málem nechal.

Když jsem se prošel po obchodech, měl jsem štěstí. V jednom kšeftu jsem našel kliky Shimano STX ve výprodeji! A dokonce se stejnými ozuby, jako jsem měl ty dosavadní. Doslova klika na kliky, hned jsem je vzal. A protože jsem z toho měl děsnou radost, ukážu Vám, jak jsem na to šel.
 

Tak to jsou ony. Krásné nové kliky Shimano STX s převodníky stejných ozubů, jako jsem měl dosud, tedy 22-32-42, délka klik 175mm oproti dosavadním 170 - bezva!!. Už se těším, až budou na kole.

Prvně vymotám šroub, který drží kliku na ose a do prostoru spoje klika-osa stříknu WDčko, které mi se stahováním pomůže. K samotné demontáži klik musím použít tenhle stahovák. Při šlapání totiž ve spoji panují obrovské síly, které obě součásti tlačí k sobě, jen tak rukou je tedy nesundám. Takže:

Stahovák vnějším závitem 1 zašroubuju do závitu kliky až kam to jde, minimálně ale na 7 otočení. Pokud to nejde, oba závity důkladně očistím a kápnu je WDčkem. Rukou maticí 4 zašroubuju vnitřní závit 2 až nadoraz. Tak sedlo 3 dosedne na čelo osy. Pak matici 4 chytnu do klíče č. 14 (ideální je trhák) a pořádně zaberu. Jakmile klika povolí, z osy ji volně sundám. Stejně sundám i druhou kliku. Při stahování si levou kliku zapřu o podlahu např. dřevěným špalíkem, aby se neprotáčela.

Stahovák v akci. Zbývá zodpovědět otázku: co když klika nepovolí. Nestává se to často, ale když už, tak to může znamenat jen dvě věci: buď se do spoje dostala nečistota, která vlivem nedostatečného ošetření obou částí před montáží způsobila jejich oxidaci, nebo obě části jsou na sebe prostě příliš natlačené. Po čem v takových případech saháme? Slyším dobře? No správně, WD-40 už vyřešilo nejednu svízel. Znovu ho stříknu do prostoru spoje, celé kolo položím tak na 5min na druhý bok, aby WDčko mohlo stékat a pak už to jde.

A takhle vypadá osa, je-li zbavena klik. V tomto okamžiku většinou stačí nasadit nové kliky a je hotovo. Já ale musím pokračovat ještě dále, protože tahle osa je dlouhá, převodníky bych měl příliš daleko od rámu, což by mohlo způsobit potíže při řazení a taky řetěz by byl daleko více namáhaný. Takže pokračuji výměnou osy.

Na to budu potřebovat tento klíč na misky. Je běžně k dostání, stejně jako stahovák na kliky.

Co že ty svěrné kleštiny? Nemám tak velký klíč (tuším 27) a navíc jsou tu vhodné. Zde se hodí připomenout:

1. Je potřeba vyvinout vskutku brutální násilí, neboť závity na miskách mají jemné stoupání a vzhledem k námaze, kterou musí snést, jsou opravdu ŘÁDNĚ dotaženy.

2. Klíč však nelze do misky zasadit více než asi 3mm, protože misky jsou zboku mělké. Při záběru proto musím počítat s tím, že klíč bude vypadávat. Jednou rukou tedy páčím klíč a druhou rukou ho současně tlačím do misky. Sranda ne? Svěrné kleštiny jsou pak k nezaplacení, neb klíč pevně drží.

3. Levá miska má pravý závit, pravá miska má levý závit. Obě misky tedy povoluji otáčením směrem k přednímu kolu.

Byly-li misky (to je tvar co?) řádně ošetřeny před montáží (k tomu se dostaneme dále), osu víceméně bez potíží vyšroubuju ven. Opět se nabízí otázka, co když ne. Nezbývá, než se znovu spolehnout na WDčko, i když zde je jeho účast poněkud diskutabilní vzhledem k těm jemným závitům a skutečně pevnému spoji. Je možné do kleštin trochu klepnout kladivem, ale opravdu jemně, jinak by mohlo dojít k prasknutí a v horším případě k roztržení středové mufny (to je to válcové pouzdro, ve kterém je osa miskami chycena) a to je pak o nákupu nového rámu. Zvláště u duralových rámů tedy při této práci na kladivo radši zapomínám. Každopádně je to problém, nezbývá než trpělivě WDčkovat a páčit.

A hele - díra do rámu. Nemůžu si pomoct, tenhle pohled miluju...

Tohle je osa, kterou nahradím tu, kterou jsem právě vytáhl. Aby se nikdo nemusel zabývat otázkou, která strana je pravá či levá, výrobce nasadí pravou misku na pouzdro osy tak, že ji nelze sejmout. Navíc má pravá miska na vnější straně osazení a orientace osy bývá na pouzdru vyznačena. Tak odpadá i fyzické zjišťování, který závit je pravý či levý, já - ale jen ze zvyku - to dělám, abych se ujistil.

 
Pokud jde o montáž nové osy do mufny, není, myslím si, třeba dalších extra obrázků. Jen je třeba dodržet několik věcí:

1. Všechny čtyři závity musí být úplně čisté. Vytřu je tedy do čista a sucha, pokud je třeba, vezmu na to čistidlo, závity jím vypláchnu a poté savým hadrem vyleštím. Jen na pravé misce dávám pozor, aby čistidlo nezateklo dovnitř osy, mohlo by dojít k narušení maziva na ložiscích, k nimž není přístup. U nových os není třeba se závity na miskách manipulovat, jsou čisté a namazané a tím připravené k okamžité montáži. Tohle je ale starší osa, tak musím.

2. Všechny čtyři závity je třeba namazat. To proto, aby jednak při provozu neskřípaly a jednak aby ve spojích nedošlo k oxidaci vlivem vniknuvší vlhkosti. To je totiž důvodem problémů při pozdějším rozebírání. Všechny závity tedy potřu teflonovou vazelínou. Není třeba nějaká silná vrstva, stačí, když mazivo vyplní závity. Zato ale potřu závity v celém průměru a kompaktně, tedy bez mezer.

3. Prvně vložím osu do mufny a šroubuju pravou misku až nadoraz. Je-li vše v pořádku, jde to volně rukou. Teprve až misku došroubuju až na konec a miska se svým osazením opře o rám, vezmu zase klíč na misky v kleštinách a silově dotáhnu, nesmí se to ani hnout. Pak teprve stejným způsobem našroubuju levou misku. S tím silovým dotažením dávám ale v případě duralových rámů pozor, abych nestrhl závit. Vzhledem k tomu, že misky jsou ocelové, strhne se spíše závit v rámu. Znovu upozorňuji na orientaci závitů, obě misky utahuji směrem k zadnímu kolu!
 

No - a to je nasazená nová osa. Při dotahování samozřejmě vyteklo něco maziva ven, to prostě otřu.

Teď už mi nic nebrání v montáži těch krásných nových klik. Stejně jako závity na miskách a v mufně potřu teflonovou vazelínou ze stejných důvodů jak čtyřhrany na ose, tak dutiny v klikách.

Teď už zbývá jen kliky zajistit na ose šroubem. Jeho závit i dosedací plochu opět potřu vazelínou. Pokud jde o míru dotažení, zde je třeba nepřehánět. Po vazelíně kliky na ose dobře kloužou a to může vést k domněnce, že spoj dlouho není dostatečně pevný. Ve skutečnosti ale stačí šroub dotáhnout půl otáčky po prvním odporu, při větším utažení si kliky sednou příliš hluboko a brzo se vymačkají. Jakmile se odpaří určité procento vazelíny, spoj se zpevní. Po pár desítkách kilometrů dotažení šroubu překontroluju.

A je hotovo. No řekněte - není to paráda...?

 

Diskuse k článku, dotazy, připomínky:

Tlachárna, technické fórum.

 

 


VŠECHNA AUTORSKÁ PRÁVA VYHRAZENA SPOLEČENSTVÍ CYKLOBANDA (podrobnosti zde)

Redakční tým webu a fóra CB najdete na Redakční stránce. Administrátora můžete kontaktovat na adrese ondrej.skara@gmail.com.

srazy setkani tipy na vylety

KRONIKA SRAZŮ

Kopřivnice, 5/10

Hory-doly 2011, 8/11

Časté dotazy - FAQ

cyklobanda cykloturistika tipy na vylety servis udrzba opravy

HLAVNÍ STRÁNKA

Kdo jsme

Výlety a společné akce

Cesta kolem světa

Velká bojovka CB

FOTOHRÁTKY

Moje galerie

Servis a údržba kol

Servisní školička

Od Vás pro Vás

DISKUSNÍ FÓRUM

Odkazy

redakce webmaster admin kontakty

Webmaster, kontakty

Autorská práva

Ikonky a bannery CB

Pošlete známým tip!